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关于叉车蓄电池过充过放对电池的损害

2019-08-27

叉车蓄电池组的导线电阻和触点电阻,电压继续下降,经过一段时间今后,达到新的电化学平衡,进入放电平台期,电压改变不显着,放热反响加电阻释热使电池温升较高。叉车蓄电池组放电电压曲线近似单体放电曲线,继续放电,电压曲线进入马尾下降阶段,极化阻抗增大,输出功率下降,热耗增大,挨近中止电压时中止放电。考虑组内单体电池,必有相对的过放电状况。

在放电后期,电压挨近马尾曲线,组中单体容量正态分布,电压分布很复杂,容量小的单体电压下跌得也就早、快,若这时其它电池电压下降不是很显着,小容量单体电压下跌状况被掩盖,现已被过度放电。调查单体过放状况,进入马尾曲线今后,若电流继续较大,电压敏捷下降,并很快反向,这时电池被反方向充电,或称被迫放电,活性物质结构被损坏,另一种副反响很快发作,过一段时间,电池活性材料挨近悉数损失,等效为一个无源电阻,电压为负值,数值上等于反充电流在等效电阻上发作的压降,中止放电后,原电池电动势消失,电压不能康复,因而,一次反充电足以使电池作废。

重庆叉车电池

叉车蓄电池的过充过放对电池的损害都是丧命的,不同之处仅在于过充发作许多气体、易自燃和爆破、表象剧烈,过放外观改变和缓、但失效速度却极快,在正常运用中都应严格防止呈现。鉴于相同原材料、同批次的单体电池,容量、内阻、寿数等功用参数契合正态分布而且离散程度有限;鉴于在相同的电流激励条件下,单体电池电压改变进程的共同性渐进迫临其它功用参数的共同性,其间重要的参数是荷电程度;鉴于电池在未曾历经过过充、过放的损害,在其生命期里不简略提早失效,可以揣度,假设在充放电进程中经过能量改换的方法施行电池组中单体电压的均衡操控,使单体电压趋于共同,那么单体的相对荷电程度也趋于共同,可以完成一起充足电、也一起放空电,然后,电池组的寿数应挨近于单体电池的平均寿数。


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